成都彩色瀝青路面材料是現(xiàn)代城市道路建設的一種重要材料，它們不僅可以美化城市環(huán)境，還可以提高道路的可視性和安全性。雙組份彩色路面材料是一種由兩種或多種化學品混合而成的彩色路面材料。下面小編將介紹幾種常見的成彩色瀝青路面材料其特點。

1、環(huán)氧彩色路面材料

環(huán)氧彩色路面材料是一種由環(huán)氧樹脂和固化劑組成的材料。它的特點是耐化學腐蝕性能好、耐磨損、耐高溫、強度高、粘接力強、防水性能好、耐候性好。該材料的色彩穩(wěn)定性好，能夠保持長時間的顏色鮮艷和亮麗。雙組份環(huán)氧彩色路面材料廣泛應用于城市道路、步行街、廣場等需要美化環(huán)境和提高道路可視性的場所。其施工工藝簡單，價格便宜。但環(huán)氧樹脂材料的缺點也很明顯，其施工時間稍長（夏季固化一般需要2小時，冬季氣溫低于10度時需要20小時左右），同時由于其材料的剛性特性，在瀝青等柔性路面上容易出現(xiàn)因收縮應力不一致導致的裂紋現(xiàn)象；同時環(huán)氧樹脂耐候性不佳，在陽光照射下時間稍長易存在變色和粉化脫落現(xiàn)象。

2、聚氨酯彩色路面材料

聚氨酯彩色路面材料是一種由聚酯或聚醚和異氰酸酯組成的材料。它和環(huán)氧樹脂都屬于慢干性彩色防滑涂料范疇，反應時間大都在4小時以上。其材料的特點是耐化學腐蝕性能好、耐磨損、耐高溫、強度高、粘接力強、防水性能好、耐候性好。該材料還具有較好的柔性和彈性，能夠適應路面的微小變形和振動，從而提高路面的耐久性和穩(wěn)定性。 雙組份聚氨酯彩色路面材料廣泛應用于機場跑道、停車場、工業(yè)區(qū)等需要高強度、高耐久性和美觀性的場所。聚氨酯樹脂的缺點比較明顯：材料的粘度較大，材料成本較高，且在反應前材料中有游離的異氰酸酯分子，該分子屬于劇毒材料，對人員有較大危害，但樹脂反應成膜后異氰酸酯分子被固化在涂層中，毒性就得到有效控制，成為一種較環(huán)保性材料了。

3、PMMA雙組份彩色路面

PMMA雙組份彩色防滑路面是一種以甲基丙烯酸脂活性樹脂為基本材料、配以顏填料生產(chǎn)而成的涂料。它具有良好的抗紫外線、化學品、酸堿等性能，能夠在寬溫度范圍內(nèi)保持其優(yōu)異性能。其顏色多樣，可以根據(jù)需要進行定制，而且對于路面的平整度和附著力要求不高。PMMA雙組份彩色防滑路面具有顏色豐富、表面平整、抗紫外線、化學品、酸堿等多種性能優(yōu)點。其雙組份的混合方式使其固化更加完全，附著力更強，反應時間短（一般在1小時左右），且冬季能正常施工。因此其使用壽命長，維護成本低。它的缺點是相較其他材料造價略高。

4、彩色瀝青路面

彩色微表處路面是一種微表處施工工藝，和瀝青路面施工類似，是一種路面施工工藝，它是利用乳化瀝青工藝，把彩色顏料、乳化瀝青、水、集料等按一定比例加入到稀漿封層車，再通過稀漿封層車攤鋪到擬施工段落，施工后封閉路面4小時以上，等待乳化瀝青破乳固化成型后再放行交通。微表處施工的厚度范圍較彩色瀝青路面較寬泛，可以從5毫米到15毫米，微表處工藝中屬于一種預防性路面養(yǎng)護工藝，現(xiàn)在施工工藝相對比較成熟，施工后能夠提高路面摩擦系數(shù)，增強行車安全性。但需要專門的微表處施工車輛，所以不適合標線施工單位采用，另施工周期較長，需要對道路進行臨時交通管制，對交通造成一定影響。施工完后的微表處路面的摩擦系數(shù)在車流量較大的路段很快會被車輛碾壓平整，摩擦系數(shù)較幾種雙組份彩色防滑路面大幅降低。

5、熱熔彩色防滑路面標線

熱熔涂料屬于單組份類，主要是生產(chǎn)涂料時加入不同彩色顏料，施工時利用熱熔釜把涂料和防滑骨料一起投入加熱，融化攪拌均勻后再放到劃線機中，刮涂而成，為實現(xiàn)較好防滑值，一般把斑馬劃線機抹平板做成鋸齒狀，刮涂出來后的標線就有一條條的溝縫。 猶豫工藝的特點，其優(yōu)缺點也十分明顯，優(yōu)點是施工工藝簡單，施工人員容易上手，設備改裝簡單； 缺點是由于其需要加熱施工的特性，道路施工時需要多輛設備車輛伴隨，施工后的標線接縫明顯，同時受自身材料特點影響，夏天容易被車輛碾壓平整，降低防滑系數(shù)，冬天也可能變脆造成脫落，在水泥路面上使用時也容易脫落。
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